তথাকথিত নকল ইস্পাত গেট ভালভ, নাম অনুসারে, ফোরজিং উপকরণ দিয়ে তৈরি গেট ভালভকে বোঝায়, যেমন A105, F11, F5, 304, 304L, 316, 316L ইত্যাদি।
নকল ইস্পাত গেট ভালভ কাটা বা পাইপলাইনে মাঝারি সংযোগ ব্যবহার করা হয়. বিভিন্ন উপকরণ ব্যবহার করা হয়, যা যথাক্রমে জল, বাষ্প, তেল, নাইট্রিক অ্যাসিড, অ্যাসিটিক অ্যাসিড, অক্সিডাইজিং মাধ্যম, ইউরিয়া এবং অন্যান্য মিডিয়াতে প্রয়োগ করা যেতে পারে। এটি তেল পাইপলাইনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
বেশিরভাগ নকল ইস্পাত গেট ভালভ ডালিয়ান টাইপের হ্রাসকৃত ব্যাস ডিজাইনের। একই ব্যাসের কাস্ট স্টিল গেট ভালভের সাথে তুলনা করে, প্রবাহের হার কিছুটা ছোট, তবে নকল ইস্পাত গেট ভালভের চাপ এবং তাপমাত্রা পরিসীমা কাস্ট স্টিল ভালভের চেয়ে বেশি এবং সিলিং কার্যকারিতা তার চেয়ে অনেক ভাল। ঢালাই ইস্পাত গেট ভালভ. , দীর্ঘ জীবন, এবং মাধ্যমের প্রবাহ দিক অন্যান্য গেট ভালভের মত সীমাবদ্ধ নয়।
Flanged নকল ইস্পাত গেট ভালভ
নকল ইস্পাত ভালভ বজায় রাখার সময়, বৈদ্যুতিক মাথায় জল প্রবাহের সমস্যা এবং এর সংক্রমণ প্রক্রিয়ার দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। বিশেষ করে বর্ষাকালে যে বৃষ্টি হয়। একটি হ'ল ট্রান্সমিশন মেকানিজম বা ট্রান্সমিশন স্লিভে মরিচা পড়া এবং অন্যটি শীতকালে জমে যাওয়া। যখন বৈদ্যুতিক ভালভ চালিত হয়, তখন টর্ক খুব বড় হয় এবং ট্রান্সমিশন অংশগুলির ক্ষতি মোটরকে নো-লোড বা ওভার-টর্ক সুরক্ষা ট্রিপ করে দেবে এবং বৈদ্যুতিক অপারেশনটি উপলব্ধি করা যাবে না। ট্রান্সমিশন অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এবং ম্যানুয়াল অপারেশন বাহিত করা যাবে না. অতিরিক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল সুরক্ষা কর্মের পরে, ম্যানুয়াল অপারেশন এছাড়াও সুইচ করতে অক্ষম, যেমন জোরপূর্বক অপারেশন, এটি অভ্যন্তরীণ খাদ অংশ ক্ষতি হবে.
গার্হস্থ্য নকল ইস্পাত গেট ভালভ একটি নির্দিষ্ট স্তরে বিকশিত হয়েছে. যদিও বিদেশী ভালভ ঢালাই প্রযুক্তির তুলনায় এখনও একটি নির্দিষ্ট ফাঁক রয়েছে, এই ব্যবধানটি ধীরে ধীরে সংকুচিত হচ্ছে। গার্হস্থ্য নকল ইস্পাত গেট ভালভের গুণমানও আরও ভাল হচ্ছে এবং ব্যবহারকারীদের দ্বারা সর্বসম্মতভাবে নিশ্চিত করা হয়েছে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে ভবিষ্যতের উন্নয়ন প্রক্রিয়ায়, নকল ইস্পাত গেট ভালভ আরো এবং আরো নিখুঁত হয়ে যাবে, এবং এর ফাংশন আরো এবং আরো সম্পূর্ণ হয়ে যাবে।